名表维修
关于早期雷达手表维修
大约在1990年前后，雷达手表RADO开始大量进入中国市场，绝大多数还都石英手表，卖的那是相当的好，一度几乎成为“紧俏”商品。最典型最受欢迎的一款就是“黑陶”，表壳型号男表为153.0281.3，女表为153.0283.3，实际上它的系列叫“钻星”DiaStar，但表盘上的钻字并非天然钻石，用天然钻石的叫“朱必利”Jubile系列，除此只之外，与其类似的款还有“佛罗伦斯” Florence系列的，与“黑陶”的区别仅仅是表带不同而已。
偏偏是上述两款雷达手表，却存在着严重的质量问题，问题只有一个，容易掉玻璃。应该说有相当比例的手表会或迟或早的出现这个问题，这个缘故在于它表玻璃的工艺和结构设计。雷达手表主打的概念就是耐磨损，手表外观件主要使用的是蓝宝石玻璃、陶瓷或“钨钢”。1962年瑞士雷达手表公司用碳化钨和碳化钛粉末合成钨钛合金，制作出世界第一只抗磨损手表，所谓“钨钢”实际上是一种碳化物金属陶瓷。
拱型表玻璃也是雷达手表善于用的，哪个做出来也不容易，需要把很厚的原料研磨成拱型，制作成本很高。然后再在蓝宝石表玻璃上镀层金属膜，在金属膜上再焊接个上2个金属块，每个金属块上各有2 个螺丝孔，表壳上共有4个固定螺钉要拧入其中，玻璃下面和表壳前框之间有密封胶圈，上下夹持着来把手表密封。
但是，蓝宝石表玻璃与金属块之间单靠这么一点焊接面积，结合强度远远不够，因此经常出来它们分离的情况，轻者会发生手表不防水、进气进灰尘；重者整个玻璃就丢失了。大约在1995年的时候，雷达手表才更改了结构和工艺，表玻璃是整个用一种特殊的胶烧结在表壳上面了，玻璃和表壳基本上成为一体的了，维修时表机心也改为从后盖方向取出。
要命的是，在维修掉玻璃问题时，基本没有什么好办法，如果更换一个原厂新的，费用那是相当的大，大约要2000元左右，对于已经老旧的手表，修理面临进退维谷。
只存在有限的维修，但效果不见得好，属于“死马当活马治”。那就是当表玻璃上的两个金属块只脱离开一个时，或许还能凑合着修。可以把掉下来的金属块焊接上一块面积更大些的薄铜片，用来增加面积以便沾接，金属块表面不可打磨，因为它表层只有很薄的镀层，打磨掉了就不吃焊锡了。因为焊接了薄铜片，这就需要把金属块的高度用砂轮打磨下去一些，否则它会支棱着表玻璃造成缝隙的。
修理经验证明，对于光溜溜的蓝宝石玻璃，用什么胶去沾都不好使，因为在佩带时手表玻璃受力非常大，无论你怎么沾最后还要掉下来，最好的方式还是贴双面胶纸，沿表玻璃的左右双侧和金属块脱离部位，都仔细贴上，不要留空挡，胶纸也不可露出玻璃四周的反光装饰框。
这样修理后的结果手表肯定不能防水了，不过搞的好还能防尘，许多廉价的石英手表，表玻璃和表壳之间其实都是用双面胶纸沾合的，有一种黑色的双面胶纸很薄也很粘，比较适用。
上一篇：瑞士男士手表专业维修 下一篇： 关于天梭手表防水性
