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卡地亚手表表带截取方法
凡贵重的和大品牌的手表，都会有许多独特之处，其中也包括手表表带的结构，这个在表带的截取上，需要了解和仔细去观察，才能顺利的取下和调整表带的节数。
最常见的手表表带，可卸取的表带节之间都是用栓钉（也包括套管）或螺丝连接的，可见就可取。而有些表带则比较麻烦，会出现环套的形式，也就是一环套一环，一节套一节，属于嵌入类型。
往往这种类型的表带只有一个出口，从这个位置冲下表带栓钉后，剩下是一点点拉出多余的表带节，它们的节与节之间，通常是用一段段的连接轴（轨）或者连接块组合的，在表带外面看不出来，非得卸开表带的栓接才行。
RADO整体陶瓷手表表带也算是这样类型，应该说在拆卸和安装上费劲的，有时候还特拗手，最近我给朋友截了一只卡地亚手表表带，发现它的结构就是这样的。
有款卡地亚手表叫“La dona de cartier”系列，看上去表壳方不方圆不圆的，有点不等边，它的表带每节内部都有2个横孔洞，有连接轨穿过，这个连接轨是一段段的，还有长短之分，环环相扣。
困难在于按装时的控制上，哪个一段段连接轨，入位就不容易，操作中还特容易再滑脱出来，我的经验是需要用透明胶带，把待连接的表带节全部沾成一体，不能再让它们松动，每段衔接的连接轨之间，都涂抹粘稠的黄油，要沾住它们，只有这样才能有效控制，安装才会顺手。
最后要把表带栓接成环，给接好，还需要用个直径适合的扦子，先暂时给表带给扦上，千万别再松脱了。而另外一端赶紧用表带本身的栓钉给穿上，这个表带有明显的手镯感，又厚又板可是不好控制和观察。
剩下的是，它们之间还有一个小套管，这个套管上面有凹槽，栓钉要穿过套管，同时，栓钉上的凹位和套管上面的凹槽，必须精确对位，只有这样栓钉在手表日后佩带使用中，才保证不会串出。
小套管位于表带折扣的端头，问题是它被放入进去的时候，匡了匡荡的，不好摆布，怎么让栓钉顺利的穿过它？这时，还是需要上面提到的哪个直径适合的扦子，扎深一点就可以把它给扶正，然后把对面表带本身的栓钉给慢慢的压入。按装上有这么多的麻烦，说明这款手表表带在设计上还是有欠考虑的地方。
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