日内瓦印记：由来跟法则

日内瓦印记（Geneva Seal）源自1886年制定的《日内瓦法则》，目的是保证钟表的原产地与工匠的技艺。北京金印启达提示您现在的日内瓦印记已经成为了卓越腕表工艺的代名词，它被诸多钟表收藏家认为是钟表界的最大殊荣，是钟表品质的标杆，也是钟表卓越工艺的代名词，没有它的对它无比向往，拥有它的则格外骄傲。

日内瓦印记：由来跟法则

（一）日内瓦印记由来

日内瓦印记（Geneve Seal）已有百年历史，由日内瓦市政府与瑞士联邦政府共同成立的钟表检测单位（1886年成立）对于在日内瓦生产的钟表进行非强制性的检测，通过者可以在机芯内鑴刻日内瓦印记，有日内瓦印记的手表基本上等级比较高，品质也相对是极好的，绝对不会出现例如表壳、机芯作工粗劣等情事，除非是赝品。只有携带手工打造并自动上弦的机械机芯的钟表才能获此殊荣。

日内瓦印记系雕于机械表机芯上，在机芯的夹板上刻印着鹰与钥匙的徽章标志，虽然未获得日内瓦印记的不见得就不是好表，但符合日内瓦印记的标准却几乎可以代表制表工艺的最高级别的精良。《日内瓦法则》经过多次修改，目前共有12条规定，规定了机芯的制作标准，虽然有些部分纯粹是为装饰而制定，比如，所有钢制零件的边缘必须经过打磨，切面顺滑，螺丝头要打磨或经过修圆，而所有的可见的边缘与狭缝必须去角；活动齿轮须经人工修饰再以黄杨木打磨光亮等等。虽然这12条法则并不为每一位制表大师或制造商所认同，但还能充分显示该手表完全仰赖人工完成。

（二）日内瓦印记的12条法则

第一法则：机芯内所有零件必须达到一流制表厂的品质水平，并且符合日内瓦腕表各项检验需求。所有钢制零件边缘的倒角及侧面皆需抛亮，这些零件肉眼可视的部位也必须被加以打磨，螺丝头皆须被抛亮或采用圆形粒状打磨(这包含了螺丝头的圆周边缘及中间沟槽)。

第二法则：传动轮组和擒纵轮组的轴心上、下方，皆需使用中心孔采用椭圆形曲线打磨的红宝石来作为轴承。在位于桥板面上应使用圆顶形的宝石轴承，它的承油槽必须被打磨抛亮。基板上，中心轮的宝石轴承则不须采用上述要求。

第三法则：摆轮游丝必须被固定到具有头部及圆颈的游丝头柱上，再使用滑动盖板去固定游丝头柱。活动式的游丝头柱固定座是允许被采用的。

第四法则：游丝快慢调整器不论是与固定装置整合在一起或分割开来皆可接受。至于对超薄型机芯而言，这方面并没有规定。

第五法则：快慢调整系统只要其制作工艺符合准则1即可，即使它的摆轮游丝具有不一致的摆动惯性半径也可以被接受。

第六法则：各齿轮之齿叶的上下面之边缘皆需倒角打磨。至于齿轮厚度未达0．15mm(公厘)的齿叶，只要它靠桥板那一面的齿叶边缘被倒角打磨即可。

第七法则：所有齿轮轴心的上下两端及其轴轮齿叶的表面皆需打磨光亮。

第八法则：五番车必须重量轻巧。如果它的轮面直径超过18mm(公厘)则其齿轮面的厚度不可超过0．16mm(公厘)；若其轮面直径未达18mm(公厘)，则其轮面厚度不可超过0．13mm(公厘)。五番车跟马仔宝石碰撞的表面部位需被打磨光亮。

第九法则：必须使用桥板壁去限制马仔杆的摆动角度；不可采用针型或短桩型的马仔挡柱。

第十法则：摆轮轴心的上下两端需装配有避震簧片。

第十一法则：大卷车及吉车须依照注册的方式被制造。