名表维修
手表轮子榫尖歪了如何维修？
像手表这么微小精密的机械装置，机心内的轮子不但小，而且轮的轴榫也非常细，最细的要数摆轮的了，它直径大约只有0.08mm左右，几乎相当于人的头发粗细。
出现轮子榫尖歪了的故障，有几种原因：（1）手表受到剧烈冲击和震动；（2）发条骤然释放（比如发条断或不正确的放弦）而产生的对轮尖伤害；（3）拆装手表时手法不当。
轮子轴榫歪了，对手表工作影响极大，首先是轮子不垂直，再有就是没了径向间隙，转动必然受到阻碍，如果是安装指针的轮轴歪了，还会导致指针在表盘上面高低不平，出现蹭针和蹭字符的情况。
在组装手表机心时，都会有一个“跑弦”的检查，就是当原动系和传动系都装配好的情况下，通过上发条驱动轮系旋转来观察转动灵活和顺畅程度，这个检查很重要，如果轮系有问题，就会表现传动不灵活，有阻滞感，在发条弱力矩时不传动，或拌有周期性忽大忽小的传动。
包括夹板轴眼的磨损，轮片不圆不同心和轮子的轴榫歪，都会出现这个现象，特别是对轮子的轴榫的垂直度，要求十分严格，哪怕是有一点点歪斜都不行。
轴榫歪不但破坏轴眼的径向间隙，也破坏轮片和轮轴的正确啮合，主要是造成深啮合，出现顶齿和刮齿的现象。
初搞手表维修的新手，在组装机心轮系合板时比较容易出岔，当轮尖还未完全入眼时，就去拧紧夹板螺丝，这样会把轮子尖弄歪或弄断。
最不好的情况是摆轮的轴榫，如果歪了，那怕是一点点，都有直接影响到手表的正常运转；现在的手表都是防震的，而老式的手表一般都不防震，当受到剧烈震动时，要么摆尖被震断，要么被震歪。
所有手表的轮子轴（包括轴榫）都是用高碳钢制作的，而且都被淬了火，一般都是“宁折不弯”的，要想矫正已经歪斜的轴榫，应该先行退火，但绝对要掌握火候，否则时间长火大了，会脱碳的。
如果轴榫歪斜的程度比较大，一旦矫正它也会断，所以很多时候这都属于“死马当作活马治”，只能抱着试一试的想法去修理。
比较长的轴榫相对好修，比如秒轮的上轴，可以在退火后放到砧子上用小锤子去敲，像传动轮以至摆轮的轴榫，不好办，因为它们都又短又细。
绝对不能企图尝试着用镊子去掰，即便手法再好那都没准头，应该用工具。在瑞士出品的林林总总的修表工具里面，就有专门干这个用的，形状是个铸铝的小圆盘，上面转圈布满口径大小不等的轴孔，有的还镶有刚玉轴眼，有大小标号和直径，居然有30多个。
使用方法是先选择工具上合适的轴孔位置，一定要让需要矫正的轮子轴榫紧密的插入，然后把工具上面的压板落在轮片上面，往下慢慢旋转螺丝压轮片向上高倾的部位，直到压平轮片。
这个工具也可以用来矫正摆轮轴榫，但是需要把游丝或双圆盘给事先卸下来。
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